Свечи зажигания — «окно» в Ваш двигатель (Ваш единственный свидетель того,что происходит в камере сгорания), и могут использоваться в качестве ценного диагностического инструмента. Свеча зажигания показывает признаки и условия работы двигателя. Опытный механик способен проанализировав эти признаки, разыскать первопричину многих проблем, или определить отношения воздуха/топлива (в известной степени).

 

Свечи зажигания передают электроэнергию, которая превращает топливо в рабочую энергию.

Температура конца свечи зажигания должна быть сохранена достаточно низкой, чтобы предотвратить предварительное воспламенение, но достаточно высоко чтобы предотвратить загрязнение.

Важно помнить, что свечи зажигания не создают высокую температуру, они могут только удалить высокую температуру. Свеча зажигания работает теплообменником, разделяя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания, и передавая высокую температуру системе охлаждения двигателя.

 

Процесс теплопередачи определен:

Длина носа изолятора

Газовый объем вокруг носа изолятора

 

 Длина носа изолятора — расстояние от наконечника  изолятора к пункту, где изолятор встречает металлическую раковину. Так как наконечник изолятора — самая горячая часть свечи зажигания, температура наконечника — первичный фактор в предварительном воспламенении и загрязнении. Условия работы свечи зажигания в газонокосилке, лодке,мотоцикле или гоночном автомобиле разные, температура наконечника свечи зажигания должна остаться между 932°F-1562°F. Если температура наконечника будет ниже чем 932°F, то область изолятора, окружающая электрод центра, не будет достаточно горяча, чтобы сжечь нагар. Накопленный нагар может привести к загрязнению свечи зажигания, ведущее к тому, чтобы дать осечку. Если температура наконечника будет выше чем 1562°F, то свеча зажигания перегреется, это может заставить керамику вокруг электрода  покрываться пузырями и электрод будет плавиться. Это может привести механическому повреждению двигателя.

 

 

Норма: Цвет серый.светлый кирпич.

 

Это условие идеально, свеча зажигания и смесь воздуха/топлива работают должным образом.

 

 

Сухой. Черный нагар

 

1.Смесь воздуха/топлива слишком богата(много топлива), параметры настройки карбюратора/инжектора являются неправильными.

2.Диапазон высокой температуры свечи зажигания является слишком холодным для эксплуатационных режимов.

3.Системные проблемы воспламенения, вызывающие слабую или неустойчивую искру.

 

Масляный черный нагар

 

1.Чрезмерное изнашивание или повреждение клапанов или направляющих клапана и маслосьемных колпачков.

2.Чрезмерное изнашивание или повреждение поршня и/или поршневых колец.

3.Чрезмерное изнашивание или повреждение цилинда.

 

Перегретый/расплавленный Электрод

 

1.Бедная смесь воздуха/топлива(мало топлива) из-за неправильной работы карбюратора/инжектора или попадания воздуха.

 

2.Диапазон высокой температуры свечи зажигания слишком горяч для эксплуатационного режима двигателя.

 

 

 

Свинцовое Загрязнение.

 

Свинцовое загрязнение обычно появляется как желтоватые коричневые отложения на носу изолятора.

 

Из-за неправильной смеси свинцовой добавки к топливу (из-за плохого топлива).